除濕機壓縮機的故障判斷基本方法

除濕機壓縮機概述

除濕機壓縮機是整個制冷系統(tǒng)的心臟，是制冷系統(tǒng)中最重要的，主要作用是把從蒸發(fā)器來的低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，為整個制冷循環(huán)提供源動力。

目前除濕機與空調中主要使用的有活塞式、滾動轉子式、渦旋式等三種壓縮機。
拔膠塞順序：先排氣管然后吸氣管。

原因：如果先拔吸氣管膠塞，聚集在儲液器濾網上的冷凍機油將隨氮氣噴出，所以先拔排氣管膠塞，降低壓縮機內氮氣壓力，緩解及消除噴油現象

空氣運行故障原因

絕緣耐壓不合格

無吸排氣/不制冷

壓縮機端子接線錯誤

外部條件對壓縮機的影響 水分的來源和危害

水分的來源：四通閥、截止閥部件焊接；冷媒中含有水分；系統(tǒng)泄漏造成水分的進入；壓縮 機密封不當，敞開放置。

危害：泵體生銹，高溫下鍍銅而壓縮機堵轉，使油酸化變質破壞線圈絕緣，而且在運行過程中會造成系統(tǒng)冰堵、儲液器濾網生銹及下凹 變形 。

雜質的來源和危害

雜質來源：配管焊接時產生的氧化皮；制冷系統(tǒng)中其他部件中可能存在的雜質；系統(tǒng)泄漏造成的；壓縮機密封不當，敞開放置。

危害：在氣缸中容易導致運動器件的磨損或卡缸，落到電機上容易導致導致電機燒毀，在端子間導致電機的耐壓不良、擊穿

真空度不良的來源和危害

可能來源：沒有從高、低壓兩側抽真空；抽吸時 間不夠；系統(tǒng)的泄漏；運行時連接管和接頭泄漏

危害：在空氣作用下，制冷劑會分解；空氣為不凝結氣體，導致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定；排氣溫度升高。

壓力不良的來源和危害

可能來源：毛細管不合適；制冷劑量；壓縮機能力偏大（選型時錯誤）；蒸發(fā)器熱交換能力不夠（過濾器堵塞等）；負荷過大；系統(tǒng)循環(huán)設計不當（冷凝器小）；外界溫度高；吸入壓力大或者排氣管路堵塞；冷凝器通風量少，風扇停止，網罩堵塞等導致冷凝器換熱能力下降；

危害：一般來說，壓縮機排氣壓力應該小于2.6Mpa。如果排氣壓力超過上限，可能產生下列不良：軸承負荷過大，引起潤滑不良，運動部件磨損、粘著，繼而溫度上升，部件產生過熱，繞組上的絕緣材料劣化，冷凍機油會劣化，壓縮機內部潤滑不良，最終導致電機的燒毀。吸氣壓力應該在0.1～0.69Mpa之間。吸氣壓力過低，可能由于潤滑不足造成滑動部分的磨損；制冷劑循環(huán)量減少；循環(huán)內空氣的入侵；循環(huán)內的水分凍結。吸氣壓力過高，又可能由于導致壓縮機產生過熱、往循環(huán)內的排油量增大、油面降低、熱交換能力異常、液體的回流等意外。

壓縮機的故障判斷基本方法

1.單相電源不能啟動

a. 檢查電氣連線是否正確，有無松脫;

b. 檢測端子間電壓是否正常，用萬用表測量接線端子柱間C-R、C-S的電阻（常見故障是主、副繞組接錯，導致副繞組燒壞，阻值下降；當內置過載保護器動作時為無窮大；溫度高時，阻值會上升）;

c. 檢查運行電容是否損壞；

d. 外置過載保護器時，用萬用表測量過載保護器是否導通；

e. 變頻機要特別注意電控的故障。

2. 三相電源不能啟動

檢測端子間電阻是否正常，用萬用表測量接線端子柱T1、T2、T3間的電阻，正常時，三個阻值應一致（異常為短路、斷路或者阻值異常；當過載保護器動作時阻值為無窮大；溫度高時，阻值會上升）。

3.啟動－不壓縮

a. 有無充制冷劑

b. 四通閥等其他制冷配件是否正常；

c. 吸口端是否焊堵，放掉雪種，焊開吸、排氣口，直接啟動壓縮機，觀察吸、排氣是否正常（注意時間不要過長）。

d. 絕對禁止在空氣中運轉,如確認壓縮機接線/電源/電容均OK,仍不能啟動,將壓縮機下線,封好吸排氣口等,退倉,交壓縮機廠處理。

e. 三相電源，電源反相會造成壓機反轉。

4.有異聲，噪音大

a.壓縮機啟動時，3至5分鐘內，由于系統(tǒng)不穩(wěn)定，會有聲音偏大現象；

b. 是否為管道振動聲、風葉聲、鈑金振動聲；

c. 系統(tǒng)內有空氣混入時，會有氣流聲；

d.系統(tǒng)內有雜質或銅屑時，會發(fā)生金屬擊撞閥片聲；

e. 當聲音比正常高出許多或持續(xù)有異聲時，可判為壓縮機不合格。

5. 擊穿

a.接線端子底部有水珠、雜質、防護層已有雜質，把水珠或雜質擦凈；

b.壓機內部有氧化皮，隨著端子上，可以放掉雪種來沖掉雜質，然后單獨對壓縮機進行耐壓試驗；

c.因為壓縮機充入雪種以后機殼和接線端子之間的絕緣電阻值可能會降低到達2M?左右（耐壓正常），所以請注意此時不要用平時的20 M?的標準來衡量；

d.壓縮機燒毀，請更換壓縮機.

6. 功率過大

a.系統(tǒng)其他部件（主要是電機、電控）工作是否正常;

b.雪種充注量是否正常;

c.系統(tǒng)是否有可能堵塞情況，導致高壓過高，低壓過低的情況發(fā)生。